交通事業(yè)的發(fā)展：
鐵路，更多的鐵路：
1、1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路――唐山開(kāi)平至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車(chē)。
2、1888年，總長(zhǎng)2000米的宮廷專(zhuān)用鐵路落成。火車(chē)昭示著新時(shí)代的到來(lái)。
3、甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。修鐵路，修更多的鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望。1909年，中國(guó)工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。
4、民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。由于政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。
近代以來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展：
（1）鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)人開(kāi)眼看世界：
林則徐在其主持編譯的《四洲志》中、魏源在其編撰的《海國(guó)圖志》中都介紹了當(dāng)時(shí)外國(guó)的鐵路、火車(chē)等科學(xué)技術(shù)信息。
（2）鐵路在中國(guó)的起步伴隨著列強(qiáng)的侵略：
1874年，英美兩國(guó)商人合資開(kāi)設(shè)了“吳淞道路公司”，買(mǎi)下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準(zhǔn)的情況下，偷偷修起了鐵路──淞滬鐵路，1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車(chē)，不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)人次。但是由于遭到清政府的反對(duì)，不久這條鐵路即被拆毀。
�。�3）伴隨中國(guó)近代化的步伐，第一條鐵路誕生了：
1878年，河北開(kāi)灤煤礦開(kāi)掘了第一口豎井，為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車(chē)，中國(guó)自己制造了第一輛機(jī)車(chē)。
�。�4）中國(guó)鐵路的發(fā)展與中國(guó)人的自強(qiáng)奮進(jìn)息息相關(guān)：
京張鐵路是詹天佑獨(dú)立主持并勝利建成的連接北京和張家口的一條鐵路，全長(zhǎng)200多千米。京張鐵路是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路，是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮，也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的一個(gè)勝利。
�。�5）鐵路建設(shè)的發(fā)展與民族獨(dú)立、科技進(jìn)步密不可分：
民國(guó)時(shí)期鐵路發(fā)展緩慢。新中國(guó)建立后，鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，相繼建成了寶成鐵路和鷹廈鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路，我國(guó)人民可以乘坐火車(chē)由西北、西南到內(nèi)地了。到“九五”期末，京九鐵路全線通車(chē)。中國(guó)的筑路工人又開(kāi)始挑戰(zhàn)“世界屋脊”，開(kāi)始修建世界上海拔最高、施工難度最大的高原鐵路──青藏鐵路。到“九五”期末，中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)躍居到亞洲第一位，世界第四位。