保路運(yùn)動(dòng)：
又稱鐵路風(fēng)潮。1910年英法德美四國(guó)銀行團(tuán)逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9 日清廷在郵傳大臣盛宣懷的策動(dòng)下宣布“鐵路國(guó)有”政策將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國(guó)有。四川修筑鐵路的股金不僅來自紳士、商人、地主還有農(nóng)民而且農(nóng)民購買的股份占很大比例。清政府頒布 “鐵路國(guó)有”政策以后由于拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層尤其是廣大城鄉(xiāng)勞動(dòng)人民的反對(duì)從而掀起了轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)。
保路運(yùn)動(dòng)事件背景：
1911年6月1日，為了償還在上海橡膠股票風(fēng)暴中向列強(qiáng)的借款。郵傳部尚書盛宣懷和督辦大臣端方聯(lián)名向川督王人文發(fā)出“歌電”，告以度支部決定的川漢鐵路股款處理辦法：對(duì)公司已用之款和公司現(xiàn)存之款，由政府一律換發(fā)給國(guó)家鐵路股票，概不退還現(xiàn)款。如川人定要籌還現(xiàn)款，則必借洋債，并將以川省財(cái)政收入作抵。此電明示，不許川省股東保本退款，而只允換發(fā)鐵路股票，即政府不但收路，而且奪款。鄧孝可原認(rèn)為“政府接收路，并非接收款”，至此方知政府款路皆收。王人文收電后，知此電一宣，全省必大亂，于是竟壓下不宣。盛宣懷、端方又徑電川漢鐵路公司駐宜昌總理李稷勛，詢問是否見到“歌電”，李即致電成都總公司索閱，總公司轉(zhuǎn)詢督署。王人文便只得抄示公司，電文公開，全省輿論大嘩。同時(shí)，端方、盛宣懷等又迭催王人文派員清查鐵路公司各地帳目，以便接收，查帳員遭拒。
保路運(yùn)動(dòng)造成的影響：
1、清朝在四川、陜西、湖南南部的影響衰落。
2、辛亥年武昌起義之后湖北、陜西等地的革命軍在四川幾乎是“兵不血刃，城門自開”，迫使駐守在當(dāng)?shù)氐那宄倮舨皇潜环�，就是化裝連夜?jié)撎印?/p>
3、民國(guó)以后的“國(guó)有鐵路計(jì)劃”順利在川、陜、湘推動(dòng)，成為第一個(gè)納入國(guó)家建設(shè)的地區(qū)，后來在八年抗戰(zhàn)的中后期發(fā)揮了極大的作用。
其中又以第二項(xiàng)影響最顯著，第三項(xiàng)的影響對(duì)未來發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)意義非常重大。